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国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分全长约15公里范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道
来源:网络转载   日期:2019/12/9 0:07:45   阅读:751

国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分全长约15公里范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口

每日商报讯 留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的一横。如今,从绕城东线大井互通出来,沿留石快速路一路往西,直到绕城西线三墩互通,这一段21公里的路已实现全程高架。唯一遗憾的是,车辆即将进入三墩收费站的时候,还需要在花蒋路口等一个红绿灯。这也是这条快速路上唯一一个信号灯,车流量大的时候,往往要等上好几个灯次。

对此,今年年初留祥路提升工程开工建设,这也为快速路继续向西延伸预留条件。近日,记者从市建委了解到,留祥路提升工程已经完成首联箱梁混凝土浇筑,正式进入上部结构施工阶段。

留祥路提升工程东起蒋墩路东侧,西至绕城西线三墩收费站,全长约1.1公里。快速路主线为双向六车道高架,设计时速80km/h;地面道路为双向四车道,设计时速60km/h。台州号码网www.0576haoma.com

高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道,实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系。

根据计划,留祥路提升工程将于2020年建成。建成后将消除花蒋路口的信号灯,这样留石快速路就可以一路到达三墩收费站这里,与绕城高速相接。

不过,三墩收费站并不是留石快速路提升改造的终点。根据规划,留石快速路将继续向西延伸至火车西站。

西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分,全长约15公里,范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口,线路位于规划火车西站的北面,计划采用“高架+隧道”的形式,将建设匝道与火车西站连通,并对现状三墩互通进行改建。

其中,三墩互通改建工程已于近日正式取得省发改委的项目建议书批复,G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标,两项工程均计划2020年开工,预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。

届时,留石快速路将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线(二绕)等重要区域,成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道,同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。